CAVACO SILVA e as Leis que é “obrigado” a promulgar.
Já agora, era o que mais faltava, só promulgava o que gostava?
O Zé que está representado no Parlamento não conta para nada?
“Importa recordar que o acto de promulgação de um diploma legal não significa necessariamente a adesão do Presidente da República às opções políticas a ele subjacentes, nem implica o seu comprometimento institucional com todas as soluções normativas nele inscritas.”
Pina Moura:
“Isso não é bom. Reduz o papel dos agentes essenciais do desenvolvimento de qualquer economia, que são os empreendedores e os empresários. (…) Menos Estado na economia, apesar de estarmos a viver meses ou porventura um ano em que por razões de quebra global da economia caberá à economia pública um papel e uma presença - a título excepcional - para relançar os mecanismo da economia de mercado”.
Para o antigo ministro da Economia e Finanças, Portugal foi “longe demais” no alargamento da rede de estradas e auto-estradas. “É evidente que há hoje magníficas vias de circulação para pessoas e mercadorias numa rede de auto-estradas muito completa, que cria dinâmicas favoráveis no relacionamento intra-fronteiriço com Espanha, mas cujo calor acrescentado e sustentabilidade precisa de ser submetido a um escrutínio muito rigoroso”.
O socialista diz que é preciso apurar com rigor a proporção entre custo e benefício das novas concessões e defende, apesar de tudo, o TGV. “Acho que Portugal, por uma questão de estratégia de país, não pode ficar afastado da rede europeia de alta velocidade. Esse corte, poderá assumir formas diferentes das actuais, mas não deverá ser feito”.
Eduardo Catroga
Eduardo Catroga diz que a banca, a pedido do executivo, desvia financiamento para os grandes projectos que faria falta nas empresas. “O Governo quando está a dar garantidas directas ou indirectas à rentabilidade de projectos que em si não são rentáveis, nas chamadas parcerias públicas-privadas está a incentivar a banca a aplicar recursos que são necessários para investir no sector empresarial e é aí que se joga a competitividade externa do país”.
O economista não defende uma redução drástica do défice público na actual conjuntura, mas sim a tomada de medidas estruturais e corajosas no sentido de aumentar a taxa de potencial de crescimento económico. “É preciso uma nova política económica” – diz – “Não basta dizer que é preciso dará a prioridade ao sector dos bens transaccionados. Os recursos das banca não são ilimitados”.
Abel Mateus
Abel Mateus considera que não se faz planeamento a sério em matéria de grandes projectos. “Infelizmente hoje já não se fazem contas. Havia antes uma direcção-geral de Planeamento em Portugal – onde eu trabalhei – que fazia planos de fomento onde se faziam cálculos e quais eram as implicações para a economia. Hoje não se faz nada. Confia-se que o sector bancário há-de arranjar dinheiro”.
Na sua opinião se não integrássemos a Zona Euro e tivéssemos uma moeda própria, “já tinha estalado uma crise externa de todo o tamanho”.
Será que os nossos deputados não querem ir de TGV para Bruxelas?
“Acredita que o TGV possa ser suspenso?
A alta velocidade portuguesa integra a rede europeia e Bruxelas atribuiu mesmo interesse prioritário ao eixo Lisboa-Madrid. Do lado espanhol, a linha já está em concurso e os projectos estão em curso nos outros países. Não vejo que este programa possa estar em causa. Se o PSD entender que tem de reavaliar o projecto e redefinir prioridades, terá de ser célere e credível.
Porquê?
Porque não pode, nunca, pôr em causa compromissos previamente assumidos nem desperdiçar fundos públicos. Qualquer país, para crescer economicamente e para se desenvolver, tem de apostar na construção. Veja o caso alemão.
O TGV é um projecto fundamental para o sector?
O TGV e o aeroporto tornaram-se, face à crise económica, projectos muito polémicos e o país praticamente parou, em termos de obras, para os discutir. O problema é que não houve obras de outra dimensão a suprimir esta falta, nada que permitisse às empresas saber que iam continuar a assegurar o emprego. No caso do TGV, os dados estão lançados, é fundamental criar confiança aos agentes aos parceiros europeus. É determinante para que não se crie um ciclo depressivo de perda de empresas e emprego.”
TGV - Manuela Ferreira Leite que se cuide
Se os espanhois se lembram de retaliar cortando o caudal ao Tejo , ao Douro e ao Guadina, morremos todos de sede
“Presidente da Junta da Extremadura defende alta velocidade ferroviária entre Lisboa e Madrid. Ao DN, Guillermo Vara diz não acreditar que futuro governo português vá desrespeitar compromissos internacionais.”
LUIS FILIPE MENEZES, escreve assim:
«Com a vitória de Junho, parecia ter-se instalado a dinâmica mínima necessária para conduzir o PSD à liderança do Governo. Infelizmente, muito do que tem acontecido desde então voltou a trazer incerteza ao resultado final. Nomeadamente, o processo de escolha de candidatos a deputados e as suas sequelas (por exemplo o affaire Moita Flores), as declarações estratégicas avulso e desconexas de muitos dirigentes e, menos, o conteúdo do programa eleitoral ontem apresentado.
As listas de candidatos foram escolhidas unilateralmente pela líder e seus colaboradores. Legalmente, cumprindo os estatutos, legitimamente, porque nunca prometeu - ao contrário de mim próprio - inverter as regras e dar poder ao país e às bases. Não enganou ninguém. Todavia, levou longe de mais esse exercício. A exclusão de Passos Coelho, Miguel Relvas, Rui Gomes da Silva, foi um disparate político; a inclusão de António Preto uma opção errada; a imposição de alguns cabeças de lista sem nexo aparente com os ciclos eleitorais um exercício sem sentido. Até o facto de existirem muitos filhos de políticos nas listas - talvez em excesso - só ganhou relevância dado o clima de fractura escusadamente criado. Esta questão parasitará, negativamente, todo o processo em curso.» [Público assinantes]
FREEPORT – para que serve, para quem serviu e a quem serviu?
Milhões gastos pelos “procuradores do senhor Palma”, para justificar como?
Serviu a muita gente, isso serviu.
Prejudicou muita gente, sim prejudicou.
Ninguem paga essa factura?
Os cretinos dos governos dos outros países da Europa quando pensaram no AVE, TGV, Etc, não deviam estar bons de cabeça.
"Em sonhos"Com a enorme preocupação de não chegarem a tempo ao seu primeiro dia de trabalho do novo ano escolar, por todo o país, era esta a situação das auto-estradas e estradas ao final da tarde de hoje, motivada pelo regresso de férias dos professores.
CAVACO SILVA
Não comenta. Quem cala consente.
Cavaco Silva recusou-se hoje a comentar a notícia avançada há cerca de uma semana pelo PÚBLICO em que um membro Casa Civil do Presidente da República se questionava sobre a possibilidade de haver assessores de Belém sob vigilância.
ÉTICA ou TIRO NO PÉ?
Novamente, bem prega Frei Tomás...
Quem pode acreditar na “verdade” deste PSD?
O tema principal da sua intervenção era a Justiça, mas a presidente da Assembleia Municipal de Lisboa, Paula Teixeira da Cruz, aproveitou ontem o debate na Universidade de Verão do PSD para falar de ética e da oportunidade perdida pelo partido na formação das listas às legislativas.”
Futebol – Seleção nacional?
A selecção está a caminho da desagregação - longe está o tempo das bandeiras das “Quinas”
Queiros, um vaidoso sem nível para o desempenho de treinador da selecção e quem o contratou, deveriam de ter vergonha na cara de trazerem mais um brasileiro para vestir a já muito debotada camisola da selecção de futebol.
O jogador do Sporting, nascido no Brasil, é o sexto atleta naturalizado a ter a oportunidade de vestir a camisola de Portugal””
Emigrantes burlados por “PSD”
Com tantos, os escolhidos pela Manuela FerreiraLeite que dava para fazer um circulo eleitoral dos “candidatos com problemas com a justiça”
“”Emigrantes queixam-se de candidato do PSD
O n.º 2 do PSD para o círculo da Europa é acusado por emigrantes portugueses na Alemanha de os ter burlado com um esquema de aplicações financeiras e generosas taxas de juro, que terminou em falências e perda do dinheiro investido, avança a edição do SOL desta sexta-feira””
TGV
“”As linhas da rede de alta velocidade ferroviária (TGV), que estiveram no centro da discussão nas últimas Cimeiras Ibéricas, vão passar para segundo plano este ano, num momento em que Portugal acaba de alterar as prioridades nas ligações.
A ausência da ministra espanhola do Fomento, Magdalena Álvarez na cimeira de Évora indica que o assunto deverá este ano ser discutido apenas pelos secretários de Estado que tutelam os transportes nos dois países.
As ligações entre Porto e Lisboa e entre Lisboa e Madrid passaram a ser prioridades para o Governo liderado por José Sócrates, relegando para segundo plano a linha que deverá ligar o Porto a Vigo, na Galiza.
O executivo português está a reavaliar a sustentabilidade desta ligação, que segundo o plano inicial era a primeira a avançar, podendo acabar por ser construída apenas para velocidades mais baixas.
Mário Lino ignora assim o pedido da homóloga espanhola, que na reunião que decorreu em Lisboa, em Maio deste ano, pediu a Portugal um impulso da linha dado o alto nível de execução em que se encontra a linha em Espanha.
Segundo a secretária de Estado dos Transportes, «as datas acordadas em anteriores cimeiras revelam-se irrealistas e fisicamente inexequíveis, atendendo ao ponto de situação do empreendimento e à data de tomada de posse deste Governo».
O primeiro-ministro também já admitiu prazos mais dilatados para o projecto, embora tenha garantido o empenho na construção das ligações previstas.
O projecto volta assim à estaca zero, no que diz respeito a prazos de execução, devendo ocupar grande parte das discussões entre os governantes na Cimeira Ibérica de Évora.
O traçado da linha de alta velocidade foi acordado entre Portugal e Espanha, em 2003, na Cimeira Ibérica, que decorreu na Figueira da Foz.
Portugal apresentou, na altura, quatro ligações a Espanha, Porto-Vigo, Lisboa-Madrid e Aveiro-Salamanca, uma linha entre Lisboa e Porto e uma linha entre Évora e Faro, a última a avançar e a depender de estudos.
No total, estimava-se que o projecto custaria 12,5 mil milhões de euros, com o Orçamento do Estado a financiar entre 10 e 20 por cento, os fundos de coesão entre 30 e 40 por cento e entre 15 a 20 por cento pelo Fundo Europeu de Desenvolvimento Regional (FEDER).
A Linha Porto-Vigo seria a primeira a ficar pronta, em 2009, custando 1,367 mil milhões de euros.
A ligação Lisboa a Madrid, em duas horas e quarenta e cinco minutos, tinha um custo 1,774 mil milhões de euros e deveria estar pronta em 2010, servindo as cidades de Lisboa e Évora.
A ligação Aveiro a Salamanca custaria 2,177 mil milhões de euros e estaria pronto em 2015, servindo os portos de Leixões e Aveiro, privilegiando o norte de Portugal como uma rota de mercadorias, além de passageiros e as cidades de Aveiro e Viseu.
A ligação Faro a Huelva em meia hora custaria 2,61 mil milhões de euros e seria a última a estar pronta, em 2018, servindo a região turística do Algarve e os aeroportos internacionais de Faro e Beja.
A ligação entre Lisboa e Porto, em menos de uma hora, custaria 4,2 mil milhões de euros e estará pronta em 2013, servindo as cidades Porto, Aveiro, Coimbra, Leiria/Fátima e Lisboa.
Durante o governo de Santana Lopes, António Mexia, que assumiu a pasta dos Transportes, decidiu mexer no traçado desta última ligação, ao usar a linha convencional em alguns troços para reduzir os custos e acelerar a construção.
Este Governo assumiu desde o início que iria reavaliar as opções do executivo anterior, criando uma comissão de especialistas para estudar as ligações entre Lisboa e Porto e Lisboa e Madrid.””
Para recordar
“PS acusa Santana de ser o rei das trapalhadas
A reacção do PS às acusações de Santana Lopes não se fez esperar. Apenas uma hora depois da conferência de Imprensa do líder do PSD, José Sócrates fez avançar o coordenador operacional da campanha socialista para dar uma resposta à altura: “Todos os portugueses sabem que ele [Santana Lopes] é o rei das trapalhadas. Deixo-lhe aqui um conselho: veja-se ao espelho primeiro, ouça e veja as declarações que já fez”. A este propósito, Jorge Coelho deu como exemplo um ponto do último Orçamento de Estado que previa criar entre 60 a 70 mil empregos no espaço de um ano.
Lamentando que a única medida que até agora o PSD tenha apresentado seja o choque fiscal, “uma proposta que já tem três anos”, Jorge Coelho recusou ainda que o PS tenha mudado de opinião no que diz respeito aos benefícios fiscais. Para o PS, o fim dos benefícios fiscais “é uma medida errada, que retira à classe média condições para colocar as poupanças”, mas, como o Orçamento de Estado já está a decorrer, “era irresponsável e irrealista retirar essa proposta”. Prometeu ainda que, caso os socialistas ganhem as eleições, o PS não vai “baixar nem aumentar os impostos”.
Jorge Coelho lastimou também as declarações de Santana Lopes dirigidas ao Presidente da República, frisando que o líder social-democrata “está obcecado em criticar sempre” Jorge Sampaio “de forma violenta e pouco correcta”.
A gota de água para a troca de acusações entre os dois partidos (na verdade, o duelo é entre os dois líderes, com a diferença de que José Sócrates fez avançar Jorge Coelho para preservar, certamente, a sua imagem), deveu-se ao anúncio de José Sócrates, ontem, na sessão de abertura do Fórum Novas Fronteiras, que o combate à fraude na Segurança Social é uma das prioridades do PS, caso o partido vença as legislativas.
As contribuições para a Segurança Social, o subsídio de desemprego e o subsídio de doença, serão as três áreas a ser fiscalizadas no âmbito do combate à fraude e evasão, que, segundo José Sócrates, permitirá “poupar 500 milhões de euros por ano”.
O líder do PS aproveitou ainda para esclarecer a proposta que anunciou esta semana de retirar cerca de 300 mil pensionistas da pobreza em quatro anos, através da criação de uma prestação extraordinária de 90 euros por mês, apenas possível, através de um investimento de 200 milhões de euros por ano.”
